Puspriekabės prasto stabdymo priežastys

Puspriekabę patogiau naudoti, lengva pakrauti, lengva iškrauti ir tt Labai paprasta valdyti. Kad puspriekabė būtų paprasta, ekonomiška ir praktiška, turėtume atkreipti dėmesį į kai kurias problemas naudojant puspriekabę. Nors puspriekabės su sparnų tarpais valdymas yra paprastas, kiekvienas turi laikytis teisingo veikimo būdo.

1. Oro kaupimo cilindro medžiaga yra prasta, surūdijusi ir užteršta, o siurblio vožtuvas išmestas į metalo laužą. Šiuo metu daugumos gamintojų rinkoje naudojami geležies dujų balionai lengvai rūdija ir gali pažeisti siurblio vožtuvą. Kvalifikuotas oro saugojimo cilindras turi atlikti antikorozines, antikorozines, įtampos stabilizavimo ir aušinimo funkcijas. O dauguma mūsų naudojamų dujų talpyklų neatitinka reikalavimų. Dėl to priekabos avarinės relės vožtuvas ir stabdžių rato siurblys turi rimtų nuotėkio ir susidėvėjimo problemų.

Antra, išdėstymo skirtumas. Vienas valdiklis ir trys, oro rezervuaras tiekia orą tik vienoje padėtyje, o vamzdžio skersmuo sunkiai atitinka reikalavimus. Kai paspaudžiamas stabdžių pedalas, reakcijos laikas yra lėtas ir oro tiekimas negali neatsilikti. Paprastai naudojamas avarinis relės vožtuvas (stabdžių karalius), kuris viršija standartinį oro tiekimą, tada stabdys užsiblokuoja. Priekinis oro padavimas atidėtas, vidurinis oras per didelis, stabdžiai sunkiai naudojami, sunkiai valdomi, stabdymo kelias ilgas ir užfiksuotas. Jei ABS nėra, standartinė ir patikima priekabos stabdymo sistema turėtų būti dviejų valdymo ir trijų. Palyginti su „vieno valdymo ir trijų“ režimu, priekabos stabdymas su „dviejų valdymo ir trijų“ išdėstymu užtikrina sklandesnį stabdymą ir žymiai sumažina padangų blokavimą. , Šiuo metu, be CIMC ir kitų gamintojų, naudojančių standartinę dviejų valdymo trijų audinių formą, ir net kai kuriuose eksporto modeliuose taip pat yra įrengta atskira priekabos stovėjimo stabdžio rankena. Tuo laikotarpiu gamintojai beveik be išimties taikė „vienas kontrolė – trys gamybos“ metodą.